Kas ir spēks uz priekšu un atpakaļ, kāda ir atšķirība starp priekšu un atpakaļ? Kā ātri atšķirt

Forward un flyback ir divas dažādas komutācijas barošanas tehnoloģijas

Pārslēgšanas barošanas avots

01 Ievads

Pārslēgšanas barošanas avots attiecas uz komutācijas barošanas avotu, kas izmanto augstas frekvences transformatora izolācijas savienojuma enerģiju uz priekšu. Pārslēgšanas barošanas avotam ir sarežģīta struktūra un augsta izejas jauda. Tas ir piemērots zema sprieguma un lielas strāvas (100W-300W) komutācijas barošanas avotiem. plaši.

Priekšējam transformatoram ir tikai sprieguma pārveidošanas funkcija, un kopumā to var uzskatīt par sprieguma ķēdi ar transformatoru.

02 Princips

Pārslēgšanās strāvas padeve: ieslēdzot slēdža cauruli, izejas transformators darbojas kā vide, lai tieši savienotu magnētiskā lauka enerģiju, un elektriskā enerģija un magnētiskā enerģija tiek pārveidota savā starpā, lai ieeja un izeja tiktu pārvadātas tajā pašā laikā.

Kā parādīts zemāk

03 Trūkumi

Lai novērstu transformatora primārās spoles radītā aizmugurējā elektromotora spēka sadalīšanu slēdža caurulē, ir jāpalielina aizmugurējā elektromotora spēka tinums

Pievienojiet vēl vienu induktoru sekundārajam enerģijas uzkrāšanas filtrēšanai, kas ir dārgi

Pārslēgšanas strāvas padeves transformatora tilpums ir lielāks nekā pārslēgšanas strāvas padeves transformatora tilpums.

Flyback komutācijas barošanas avots

01 Ievads

Flyback komutācijas barošanas avots attiecas uz flyback augstas frekvences transformatora izmantošanu ieejas un izejas ķēžu izolēšanai. Transformators ne tikai pārveido spriegumu un pārnes enerģiju, bet arī darbojas kā enerģijas uzkrāšanas induktors. Transformators ir līdzīgs induktoram. noformējums.

Ķēde ir samērā vienkārša un viegli vadāma, un flyback tips tiek plaši izmantots ar mazu jaudu 20-100W.

Transformatoru var uzskatīt par induktoru ar sprieguma pārveidošanas funkciju, kas ir sprieguma palielināšanas ķēde.

02 Princips

Kad slēdža caurule ir ieslēgta, transformatora primārā induktora strāva palielinās. Tā kā lidojuma ķēdes izejas spolei ir pretējs tā paša nosaukuma gals, izejas diode tiek izslēgta, transformators uzkrāj enerģiju un slodzi piegādā izejas kondensators;

Kad slēdža caurule ir izslēgta, induktora spriegums transformatora primārajā pusē tiek mainīts. Šajā laikā tiek ieslēgts izejas diode, un transformatora enerģija caur diodi piegādā strāvai slodzi un vienlaikus uzlādē kondensatoru.

03 Kopsavilkums

Darbības princips ir atšķirīgs: ierosme uz priekšu ir primārais un sekundārais darbs, un sekundārais nedarbojas, ir brīvrite un induktīvā brīvrite, parasti CCM režīmā. Jaudas koeficients parasti nav augsts, un ieeja un izeja ir proporcionāla mainīgās attiecības darba ciklam. Flyback ir primārais darbs, sekundārais nedarbojas, un abas puses ir atdalītas. Parasti DCM režīmā transformatora induktivitāte ir salīdzinoši maza, un ir nepieciešama gaisa sprauga, tāpēc tā parasti ir piemērota maziem un vidējiem jaudas apstākļiem.

Transformators uz priekšu ir ideāls un neuzkrāj enerģiju, bet, tā kā magnetizējošā induktivitāte ir ierobežota, magnetizējošā strāva padara magnētisko kodolu lielu. Lai izvairītos no magnētiskās plūsmas piesātināšanas, transformatoram ir nepieciešama papildu tinums, lai atiestatītu magnētisko plūsmu. Flyback transformatora darba formu var uzskatīt par savienotu induktoru; induktors vispirms uzglabā enerģiju un pēc tam izlādē enerģiju. Tā kā lidojuma transformatora ieejas un izejas spriegumam ir pretēja polaritāte, atvienojot slēdža cauruli, sekundārā var nodrošināt magnētiskā kodola atiestatīšanas spriegumu. Tāpēc lidojuma transformatoram nav jāpievieno papildu magnētiskās plūsmas atiestatīšanas tinums.

Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, sazinieties ar mums pa e-pastusales@xfullstar.com